最近メインのHPのアクセス解析を見ていると、「コンテナボックス」についての検索が多いので、キャンプツーリングでのコンテナボックスの利用について書いてみます。 この頃はよく見かけるようになりましたね。 特にオフロードバイクに多いのですが、リアバックにコンテナボックスを使っているライダー。 なんといっても、プラケースなので、突然の雨に慌てることなく完全防水というのが最大のメリット。 正直、通常のリアバックだと、急に降り出した雨に、完全防水を施すなら、一旦荷物を降ろして、ビニール袋に包むなどの作業をしなくてはなりません。 （バックについているカバーでは、下から巻き上げる雨に対処できません） これがキャンプツーリングとなると、キャリアにくくりつけてる荷物も複数だったりするので、かなり大変！ コンテナボックスなら、そのまま走り続けても大丈夫。 そんなコンテナボックスですが、さてじゃあ、どんなのを選んだらいいの？ まず大きさ。 もちろん大は小を兼ねるので、ある程度の大きさはあった方がいいでしょう。 私もだんだん大きくなってきました… 現在使っているのは75L。（716×425×h）323 かなり大きいですが、ハンドル幅と同等くらいなので走行には問題ありません。但し、調子にのって、詰め込むと、入れるものによりますが、15〜20ｋgくらいの総重量になるので、運搬は結構辛い。 知り合いには120Lを使っているツワモノもいますが、このくらいが限度かと。 次に形状。 上の画像の左のタイプは蓋が凸型なので、上にかなり重量がかかっても耐久性があり、椅子代わりにも使えますし、雨も流れていきます。 右の方は蓋が凹型なので、蓋に雨が溜まります。 が、ここにジャストサイズのベニヤ板などを載せると、テーブル代わりに使えます。 さて、実際にバイク用に使っているのは、現在で3代目のコンテナボックス で、画像の右のものですが、使ってみた実感としては、特に注意したいのが蓋を閉める取っ手のタイプ。 プラスチック制のものは外れやすく、留めている部分の突起が折れやすくできれば金属性のものがオススメです。 あとは固定方法ですが、ボックスそのものにボルトを取り付けるなどして、 キャリアに固定してしまっているライダーも見かけますが、その場合は蓋を開けて、荷物を取り出し運ぶということになるので、ボックスの中に入れる荷物はさらにスタッフバックなどに入れて、運びやすくしておく工夫が必要になります。 私の場合はボックスはその都度運ぶので、単にキャリアにくくりつけているだけですが、このときに車用の布製の荷締めベルト2本で固定しています。 この方法だと、固定するのもすごく簡単で、かつ緩まないので楽です。 いま少しこちらにも心が揺れています。⇒50L×2

↑なんだかわかりますか？ なんと！朝顔です！ 今週末はもう12月だというのに、どうなっているんでしょうねぇ？ あんまり元気な朝顔なので、夏の終わりから、ずっと種を採ろうと眺めているのですが、一向に枯れません…

相方殿が二輪ETCモニターなので、ご披露いたします。 まずは本体部分。車両はKAWASAKI　ZRX-1200R 初期のモニター器より若干小さくなっているようです。 シート下に収まっています。これなら私のZEP750でも車載工具を何とかすれば、シートカウルに収まりそうです。 こちらがアンテナ部分。 ステイの余ってる部分が小型化されたようです。 そしてコレが私の人力ETC令 今は販売されていない『マップホルダー』利用 二輪ETCスタートガイド

結局1時間遅れの集合となり、予定通りパールロードを走ってきました。 北海道では竜巻による被害があったという昨日。 とにかく、寒さと強風でツーリング日和には程遠い一日でした。 西名阪の香芝に集合して、あとはず〜っと自動車専用道路＆有料道路。途中事故渋滞と、工事渋滞に巻き込まれ、伊勢神宮についたのはお昼過ぎ。 江戸、明治期の伊勢路の町並みを再現したという「おかげ横丁」を見学して、「伊勢うどん」を食べ、相変わらず風は強い中を伊勢二見鳥羽ラインを経由して、目的のパールロードへ。 空は雲ひとつない最高の景色で高台から見下ろす的矢湾の景色は最高でした！ でもパールロード走行中は丁度逆光で、路面もギャップがあって 「気持ちよくとばす」には程遠かったです。 集合時間が遅れたこともあり、帰りも同じ高速利用となり、500ｋｍのツーリングとなりました。帰りの名阪国道では「只今の気温　7℃」の表示。さらに日が暮れると、吐く息も白くなり、メンバー全員がカッパを着用。 鍵をなくしたり、走行中にステップのネジを落としてチャンジ不能となったりの（私ではありません…）アクシデントに見舞われ、ようやく11：00前に帰宅。 さすがに体の節々が痛いです。

久々のツーリングです。 行き先は無料になった伊勢パールロード。 距離があるので、集合時間は香芝に8：00。 頑張って6時に起きました。 っていうか風の音で目が覚めたんですよね。 「今日は荒れる」って天気予報だったけど、ホントに風が強い… 寒そうなので、皮パンを引っ張り出してきたら、ちょっときつい…蓮 体重は変わらなくても、体型は変わってるのね… さて、行こうかって思ったら 雨が降ってきた！廉 う〜ん、どうしよう？ 結局メンバーに連絡を取って1時間ほど様子をみようってことになりました。 中止にはならないけど、ひょっとしたら行き先変更かな？

11/1からバイクETCシステムがスタートしました。 利用促進のため、車載機リース制度が設けられ、来年度の1/31まで15,750円の助成金が受けられるようです。 詳細 さて、我が家では今年の春に軽自動車を新車で購入し、ついでだからとETCを付けてみたのですが、これがめっちゃ役にたってます。 通過時の快適さはもとより、狙いは割引。 特に長距離移動の場合は深夜割引狙いで、たいていはSAで車中泊です。（最大半額になってしまう！） ETC割引一覧 バイクの場合はそういう訳には行きませんが、 停まると支えがないとこけてしまうバイクにとって、停まらずにすむっていうのは有難いことです。 ETCカードについてはよくわからなくて、車種が違うとカードも別にいるのかと、二輪マイレージサービスというのもお得そうなので、随分前にバイクの台数文のETCカードを作ってはみたんですが、よくよく聞くと 車種は車載機で認識するらしいですね。 なので、マイレージサービスを利用しないのなら車と1枚でいいみたいです。 （割引は魅力だけど、郵送での申し込みが面倒そうでまだ手をつけていませんだ最大で16000円分のポイントがもらえる） とはいえ、なんだかんだいっても3万円くらいはかかりそうですね。 昔みたいに月イチでツーリングに行くのなら、即取付け！といくところですが 今の状況では、しばらく様子見です。 でも今後発売されるバイクは最初から設置場所なんかを想定しての開発になってくるのでしょうね。 ＥＴＣ機能＆ロードサービス【ＮＩＣＯＳ】ロードネットETCカード